刻苦鉆研技術(shù)跟上時(shí)代發(fā)展的汽修電工-記肇慶粵運(yùn)公司肇慶總站汽車維修電工黃智勇
發(fā)布日期:2018-09-12
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南方網(wǎng)訊(通訊員/梁利華)近10年來(lái),隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車更新?lián)Q代加快,2008年推出國(guó)Ⅲ排放汽車后,發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī),之后又發(fā)展到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ汽車,濰柴、玉柴等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)又分柴油機(jī)和天然氣機(jī),且發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同對(duì)維修技術(shù)、檢測(cè)方法也存在區(qū)別,面對(duì)復(fù)雜多變、維修技術(shù)要求越來(lái)越高都能跟上行業(yè)發(fā)展,以精湛的技術(shù)高質(zhì)量維修,并不斷創(chuàng)新檢修方法、革新維修設(shè)備、提高維修效率,中專出身的肇慶粵運(yùn)公司肇慶總站汽車維修電工黃智勇通過(guò)不斷勤學(xué)鉆研,他堅(jiān)持做到了!
黃智勇在1998年中專畢業(yè)于工業(yè)企業(yè)電氣化專業(yè),于2000年進(jìn)修了電子技術(shù)專業(yè)的大專文憑,在2005年8月招聘進(jìn)入肇慶總站當(dāng)維修電工,雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)都不是汽車維修電工方面的,但他受到身為機(jī)械工程師的父親的影響,憑著對(duì)汽車維修感興趣和立志像父親一樣成為一名工程師的志向成為了他一路走來(lái)的動(dòng)力。
勤學(xué)苦練,練就精湛技術(shù)
2000年12月獲得電氣技術(shù)員職稱,2006年3月被評(píng)為電氣助理工程師,2010年12月被評(píng)為電氣工程師,2007年5月獲得汽車維修電工技師,2014年12月獲得汽車維修電工高級(jí)技師,從他獲得的職稱和職業(yè)資格證,可看到他一步步的學(xué)習(xí)、一步步的進(jìn)取。原是學(xué)維修電器、電子電路的,與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、車上線路等是完全不同的技術(shù),如何上手汽車電工的?當(dāng)采訪詢問(wèn)時(shí),他淡淡地說(shuō),以前沒(méi)有那么忙時(shí),基本是每月都去書(shū)店,找相關(guān)書(shū)籍學(xué)習(xí),雖然汽車電工方面書(shū)籍不多,但他都堅(jiān)持學(xué)下去;工作時(shí)勤于向老師傅請(qǐng)教,把學(xué)習(xí)心得記下來(lái),筆記都記了好幾大本。現(xiàn)在汽車應(yīng)用電控技術(shù)多、車型多,是如何更新技術(shù)知識(shí)、跟上汽車發(fā)展的?他說(shuō)珍惜企業(yè)送培參加車廠的售后技術(shù)培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí),學(xué)懂弄通;此外,培訓(xùn)后繼續(xù)與車廠技術(shù)人員保持聯(lián)系,進(jìn)一步交流技術(shù);他認(rèn)為對(duì)外維修的售后服務(wù)站維修車型更多,經(jīng)驗(yàn)更豐富,因此加強(qiáng)與他們溝通,有技術(shù)難題時(shí),虛心向其他單位的技術(shù)人員請(qǐng)教、切磋。
如何維修好車輛?他既靠技術(shù)知識(shí),又講究方法。他說(shuō)首先要重視與送修車輛駕駛員的交流,了解運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)出故障有80%會(huì)亮故障燈,這樣就可以通過(guò)讀取故障碼逐一排除故障,但還有20%出故障是沒(méi)有亮故障燈的,這給維修帶來(lái)很大困難。這時(shí),他就采取跟車觀察車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的方法,在跟車過(guò)程中聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、看技術(shù)參數(shù)查找癥結(jié)。為了掌握各種車型不同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù),在新車購(gòu)回單位后,他會(huì)到車上記下該車型的技術(shù)參數(shù),以提供日后維修參考需要。當(dāng)難的故障維修好后,他就把維修方法、心得體會(huì)用文字記錄下來(lái),這樣不斷積累經(jīng)驗(yàn)。
“決定做一件事,想盡辦法也要做完,答應(yīng)了就想辦法做好?!本瓦@樣靠一股鉆勁和科學(xué)的方法,黃智勇很快由一個(gè)外行蛻變成一個(gè)汽車維修電工的行家里手,于2012年被省國(guó)資委團(tuán)委評(píng)為“省屬企業(yè)青年崗位能手”?,F(xiàn)在他從聽(tīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速聲音都能診斷問(wèn)題,面對(duì)肇慶總站 110 臺(tái)車輛、7種型號(hào)發(fā)電機(jī),他都能又好又快維修,修好安裝后都能正常運(yùn)行,基本不用返修。
刻苦鉆研,勇于改良設(shè)備
黃智勇在做好本職工作之余,又勇于創(chuàng)新,通過(guò)改良舊設(shè)備,使舊設(shè)備又重新發(fā)揮作用,通過(guò)技術(shù)革新,提高維修效率、增加安全性能和節(jié)約維修材料等。
以前發(fā)電機(jī)維修好后用發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)沒(méi)有問(wèn)題才裝車使用,但2008年使用國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的發(fā)電機(jī)后,原試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)這些發(fā)電機(jī),維修師傅維修好后要裝車才能檢測(cè)是否維修好,如沒(méi)有維修好又要拆下,這30、40斤重的發(fā)電機(jī)又裝又拆會(huì)很費(fèi)事、拖延工作時(shí)間,黃智勇看到后,就有了改進(jìn)的想法。他找到跟不上時(shí)代、被閑置一邊的發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),細(xì)細(xì)琢磨是否可以改進(jìn),他根據(jù)現(xiàn)有發(fā)電機(jī)需要主電源、勵(lì)磁電源的2套電源,而原發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)只有一套主電源的情況,就大膽革新,在原發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)加裝上一套勵(lì)磁電源,并設(shè)置了燈泡進(jìn)行模擬負(fù)載,通過(guò)燈泡的明暗、儀表顯示的數(shù)據(jù)和發(fā)電機(jī)放在試驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)作發(fā)出的聲音,來(lái)排查故障所在。果然,改進(jìn)后試驗(yàn)臺(tái)能對(duì)現(xiàn)有發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)成功率達(dá)99%,使維修好后的發(fā)電機(jī)經(jīng)檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)合格后裝車,基本不用再拆下。
2011年,車間車槽電動(dòng)舉升器由于電路老化,經(jīng)常出現(xiàn)短路跳閘現(xiàn)象,原來(lái)負(fù)責(zé)該電路的師傅已經(jīng)退休,車間主任就叫黃智勇想辦法改造一下,不要讓電路跳閘影響生產(chǎn)。他立即著手改造,找該電路圖紙,但由于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)有找到原來(lái)圖紙,于是他就與車間修理工各班長(zhǎng)討論,結(jié)合他們?nèi)粘3S玫牟襟E,同時(shí)為了以后其他電工方便檢修,他設(shè)計(jì)了舉升器點(diǎn)動(dòng)的控制線路,重新布線后,電動(dòng)舉升器使用至今已有7個(gè)年頭,都沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次跳閘現(xiàn)象,得到大家的好評(píng)。
每到夏天來(lái)臨,需要對(duì)汽車空調(diào)清洗后才能發(fā)揮更好制冷效果,而維修電工爬到車頂清洗會(huì)很滑,作業(yè)很危險(xiǎn)。于是他與同事們研究,搭建了一個(gè)空調(diào)清洗平臺(tái),有梯級(jí)走上平臺(tái),平臺(tái)四周安裝可收放的不銹鋼護(hù)欄,這樣維修工上車頂作業(yè)時(shí),不用爬梯子,放下護(hù)欄、系上安全帶,就能安全作業(yè)。同時(shí),他看到用水管清洗空調(diào)后在地面留下很多積水,于是他從焊工切割槍有兩個(gè)接頭受啟發(fā),在切割槍兩個(gè)接頭一個(gè)接高壓氣體、一個(gè)接水管,這樣用很少的水就可沖洗干凈,大大減少地面積水,使以前清洗1臺(tái)車的水現(xiàn)在可清洗5臺(tái)車。
踏實(shí)肯干,不怕苦累工作
“把當(dāng)天車輛修好后才下班”,對(duì)又苦又累的工作,黃智勇仍以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度做好,即使上夜班他也堅(jiān)持維修好全部車輛后才下班,往往一般都由7:30一直干到深夜1、2點(diǎn)。有一個(gè)節(jié)假日,一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)有故障,他修好了一個(gè)問(wèn)題,又出現(xiàn)其它問(wèn)題,于是他一股勁地修下去,直到全部修好,當(dāng)他修好看時(shí)間,已是深夜3:30時(shí),一算連續(xù)作戰(zhàn)了18個(gè)小時(shí),看到車輛能趕上應(yīng)早班,他覺(jué)得再辛苦也值得。
公司兄弟單位有技術(shù)難題,當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)安排他去解決時(shí),他二話不說(shuō)去支援,即使過(guò)年過(guò)節(jié)也這樣。
2016年4月,黃智勇以過(guò)硬的技術(shù)和優(yōu)秀的業(yè)績(jī)得到提撥為車間副主任,雖然由維修工作轉(zhuǎn)向管理為主,不用上夜班,但他節(jié)假日仍主動(dòng)晚上回站,參與車輛搶修工作。有一次一輛包車出故障,難以修復(fù),第二天又要趕著出車,深夜12時(shí)同事請(qǐng)他回站支援,他迅速回站,與手下同事并肩作戰(zhàn),一直修到深夜3時(shí)修好為止,最終使這臺(tái)包車如期在凌晨5時(shí)能出車。
傳授技藝,樂(lè)于培養(yǎng)新人
“隨著時(shí)代發(fā)展,車型的更新變化,如不勤學(xué)苦練,很快維修技術(shù)就跟不上,但黃工通過(guò)不斷學(xué)習(xí)鉆研,他的維修技術(shù)是頂瓜瓜的。黃工不但技術(shù)好,而且肯幫人,有難題都找黃工;黃工也樂(lè)意教人,經(jīng)常與他人切磋技術(shù),把技術(shù)傳授給他人。前兩年他手下新來(lái)2個(gè)電工,剛來(lái)時(shí)診斷儀都不會(huì)用,現(xiàn)在他傳幫帶下,已能上手維修了”。修理車間主任劉應(yīng)召一講到黃智勇,就滿口稱贊。
《關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)日常保養(yǎng)及維護(hù)的一些建議》、《電路故障引起火燒車原因初探》、《常用的CAN總線儀表故障判斷》、《電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼排除的一些方法》……,從2011年起,黃智勇就每年撰寫(xiě)多篇工作心得、探索投稿肇慶粵運(yùn)公司內(nèi)刊,一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。看著他寫(xiě)來(lái)的一篇篇工作心得,從字里行間,看到了一個(gè)勤學(xué)苦練、最終掌握精湛技術(shù)的維修電工;看到了一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)工作、勇于創(chuàng)新技改的好員工;也看到了一個(gè)善于與人交流、樂(lè)于助人分享的豁達(dá)之人——這也是他一路走來(lái),獲得成功之所在。
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